Lista di controllo per il circuito: Pronto per la giornata in pista con la tua BMW?

Ciao guidatore BMW! L'inverno è appena iniziato, ma molti di noi stanno già aspettando con ansia le prime giornate in pista del 2026. Che sia Zandvoort, Assen o una bella pista estera: una giornata in circuito regala quel piacere di guida supremo per cui tutti viviamo.

Prima di premere sull'acceleratore, una buona preparazione è essenziale. Ecco la breve lista di controllo che noi di BimmerElite usiamo sempre per i nostri clienti. Semplice, pratica e focalizzata sulla sicurezza e sulle prestazioni.

1. Pneumatici

Gli pneumatici stradali standard vanno bene per l'autostrada, ma in pista si consumano rapidamente. Scegli pneumatici semi slick (ad esempio Michelin Pilot Sport Cup 2, Yokohama Advan A052, Pirelli P Zero Trofeo R) o buoni pneumatici sportivi.

Perché è fondamentale:

• Molto migliore aderenza in curva e durante frenate decise.
• Minore usura e accumulo di calore.
• Assicurati che abbiano ancora abbastanza battistrada (almeno 2-3 mm per la pista).

Consiglio: controlla sempre la temperatura degli pneumatici dopo qualche giro – se diventano troppo caldi, adatta il tuo stile di guida o la pressione.

2. Pressione degli pneumatici

La giusta pressione degli pneumatici fa la differenza nei tempi sul giro.

Il nostro consiglio standard:

• Pressione a freddo: 2,3-2,5 bar davanti e dietro (a seconda di auto e pneumatici).
• Dopo il riscaldamento: punta a 2,6-2,8 bar a caldo.
• Misura sempre a freddo e adatta in base alla pista (Zandvoort spesso richiede una pressione leggermente più alta dietro).

Pressione troppo bassa = surriscaldamento e usura. Pressione troppo alta = meno aderenza. Porta con te un buon manometro per pneumatici!

3. Liquido dei freni

I freni in pista diventano estremamente caldi. Il liquido vecchio o umido bolle facilmente (fading dei freni).

Controlla:

• Colore: giallo/verde chiaro = ok, marrone scuro/nero = da sostituire.
• Sostituisci sempre prima della stagione con liquido DOT4 o DOT5.1 ad alto punto di ebollizione (ad esempio Motul RBF600 o RBF660).

Questo previene il fading e garantisce che i freni diano fiducia nelle frenate tardive in curva.

4. Pastiglie dei freni

Controlla lo spessore delle pastiglie dei freni.

Indicazioni:

• Almeno 5-6 mm rimasti per una giornata in pista sicura.
• Usa pastiglie da corsa o ad alte prestazioni (ad esempio Pagid RS, EBC Yellowstuff o Ferodo DS2500) per una migliore mordente e resistenza al calore.

Se sono sottili: sostituiscile subito. Nulla è più pericoloso di freni che cedono.

5. Controllo bulloni

Le vibrazioni e le forze elevate in pista allentano i bulloni.

Fallo sempre prima di una giornata in pista:

• Bulloni ruota: serrali a 140 Nm (o secondo le specifiche di fabbrica per il tuo modello).
• Bulloni sospensioni (bracci, ammortizzatori, barre stabilizzatrici): controlla e serra con chiave dinamometrica.

Un bullone allentato può rovinarti la giornata o peggio.

6. Casco

Sulla maggior parte delle piste il casco è obbligatorio (omologato ECE o SNELL).

Scegli uno che calzi bene e sia ben ventilato. Porta anche una cuffia sottocasco contro il sudore.

7. Carburante

Per le BMW modificate (soprattutto B58, S58) è essenziale la benzina RON98.

Perché:

• Evita battiti in testa e detonazioni sotto carico elevato.
• Migliori prestazioni e raffreddamento.

Fai sempre il pieno con carburante di qualità (Shell V-Power, BP Ultimate, Total Excellium) e porta eventualmente una tanica di scorta.

Conclusione

Con questa lista di controllo sei sicuro e pronto per una giornata epica in pista. Che tu guidi una M3 standard o una G80 pesantemente modificata: una buona preparazione fa la differenza tra una giornata al top e problemi.

Hai qualche consiglio indispensabile che abbiamo dimenticato? O stai per andare a Zandvoort o Assen? Condividi i tuoi piani per la giornata in pista nei commenti, li leggeremo tutti!