XHP est le leader du marché Lorsqu'il s'agit de réglages de transmission pour BMW. De nombreux propriétaires de BMW choisissent aujourd'hui de faire remapper l'ECU (également connu sous le nom de tuning de puce) mais oublient souvent la transmission.
Pourquoi accorder la transmission :
✓ Cela conduit tout simplement beaucoup mieux.
✓ Les points de changement sont optimisés.
✓ Beaucoup plus de flexibilité.
✓ Des changements de vitesses plus rapides et plus agressifs en mode sport.
✓ Voir la vitesse actuelle, également en mode confort. À l'origine, vous ne voyez la vitesse qu'en mode sport (par exemple S3). En mode confort, vous voyez normalement seulement un D. Avec XHP, vous voyez également la vitesse sélectionnée en mode confort (par exemple D3).
Ce n'est pas la version à faire soi-même. Cela inclut uniquement l'installation chez nous. Si vous souhaitez commencer avec XHP vous-même, vous devez le commander sur leur propre site !
Conseil : Laissons-nous faire. Nous avons les bons adaptateurs, beaucoup d'expérience, l'alimentation adéquate pour une tension de batterie correcte et nous sommes moins chers que XHP lui-même.
Caractéristiques principales :
- Logiciel stable , XHP est le leader du marché pour le réglage de transmission BMW.
- Nous utilisons un équipement professionnel afin que l'ordinateur de transmission reçoive toujours suffisamment d'énergie.
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Conseils personnalisés à propos des différentes étapes.
- Choisissez n'importe quelle étape que vous aimez.
Vérificateur de compatibilité XHP
Remarque : Si vous souhaitez commander XHP pour l'utiliser vous-même, veuillez ne pas commander cela. Ce produit est un service où nous, en tant que revendeur autorisé XHP Pro, l'installons sur votre BMW.
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ÉTAPE 1 |
ÉTAPE 2 |
ÉTAPE 3 |
Afficher le rapport actuel en mode D
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Limiteurs de couple en 3ème et 6ème vitesse retirés
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Augmentation de la pression de ligne dans des situations de couple élevé
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Maintient la pleine fonctionnalité du mode ECO |
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Logique DEC reconfigurée, avec la même logique que dans le véhicule M |
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Des changements encore plus rapides en sport+, réponse des palettes absolument instantanée. |
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Points de changement recalibrés en mode D&S pour améliorer la réponse à l'accélérateur. |
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Pas de passage automatique à la vitesse supérieure en mode sport+ |
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La transmission conserve le mode actuel lorsque le DSC est désactivé. |
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Contrôle de lancement activé |
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Fortes secousses lors du rétrogradage |
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