XHP est le leader du marché "Lorsqu'il s'agit de réglages de transmission pour BMW. De nombreux propriétaires de BMW choisissent aujourd'hui de faire remapper l'ECU (également connu sous le nom de tuning de puce) mais oublient souvent la transmission."
Ce n'est pas la version à faire soi-même. Cela inclut uniquement l'installation chez nous. Si vous souhaitez commencer avec XHP vous-même, vous devez le commander sur leur propre site web !
Pourquoi accorder la transmission :
✓ Cela conduit tout simplement beaucoup mieux.
✓ Les points de changement sont optimisés.
✓ Beaucoup plus de flexibilité.
✓ Des changements de vitesses plus rapides et plus agressifs en mode sport.
✓ Voir la vitesse actuelle, également en mode confort. À l'origine, vous ne voyez la vitesse qu'en mode sport (par exemple S3). En mode confort, vous voyez normalement seulement un D. Avec XHP, vous voyez également la vitesse sélectionnée en mode confort (par exemple D3).
Conseil : Laissons-nous faire. Nous avons les bons adaptateurs, beaucoup d'expérience, l'alimentation adéquate pour une tension de batterie correcte et nous sommes moins chers que XHP lui-même.
Caractéristiques principales :
- Logiciel stable , XHP est le leader du marché pour le réglage des transmissions BMW.
- Nous utilisons un équipement professionnel afin que l'ordinateur de transmission reçoive toujours suffisamment d'énergie.
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Conseils personnalisés à propos des différentes étapes.
- Choisissez n'importe quelle étape que vous aimez.
Vérificateur de compatibilité XHP
Remarque : Si vous souhaitez commander XHP pour l'utiliser vous-même, veuillez ne pas commander ceci. Ce produit est un service où nous, en tant que revendeur autorisé XHP Pro, l'installons sur votre BMW. Veuillez noter que nous ne sommes PAS plus chers que XHP lui-même, nous facturons un prix INFÉRIEUR / ÉQUIVALENT. Veuillez noter que nous conservons la licence. Si vous souhaitez cela par la suite, cela peut être organisé via XHP, vous paierez des frais à XHP pour cela.
Étape 1, 2, 3 ou personnalisée ?
Nous recommandons en fait toujours la phase 3. Cela maintient la position D confortable et la position M/S vraiment ultra rapide. Vous pouvez toujours nous contacter pour des conseils.
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ÉTAPE 1 |
ÉTAPE 2 |
ÉTAPE 3 |
Afficher l'engrenage actuel en mode D
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Limiteurs de couple en 3ème et 6ème vitesse retirés
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Augmentation de la pression de ligne dans des situations de couple élevé
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Maintient la pleine fonctionnalité du mode ECO |
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Logique DEC reconfigurée, avec la même logique que dans le véhicule M. |
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Des changements encore plus rapides en sport+, réponse des palettes absolument instantanée. |
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Points de changement recalibrés en mode D&S pour améliorer la réponse à l'accélérateur. |
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Pas de passage automatique en montée en mode sport+ |
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La transmission conserve le mode actuel lorsque le DSC est désactivé. |
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Contrôle de lancement activé |
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Fortes secousses lors du rétrogradage |
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