Circuitchecklist: Klaar voor de racebaan met je BMW?

Hoi BMW-bestuurder! De winter is nog maar net begonnen, maar velen van ons kijken alweer uit naar de eerste circuitdagen van 2026. Of het nu Zandvoort, Assen of een mooie buitenlandse baan is: een dag op het circuit geeft dat ultieme rijplezier waar we het allemaal voor doen.

Voordat je gas geeft, is een goede voorbereiding onmisbaar. Hier is de korte controlelijst die wij bij BimmerElite altijd gebruiken voor onze klanten. Simpel, praktisch en gericht op veiligheid en prestaties.

1. Banden 

Standaard straatbanden zijn prima voor de snelweg, maar op het circuit slijten ze snel. Kies voor semi slicks (bijv. Michelin Pilot Sport Cup 2, Yokohama Advan A052, Pirelli P Zero Trofeo R) of goede sportbanden.

Waarom dit belangrijk is:

• Veel betere grip in bochten en bij hard remmen.
• Minder slijtage en hitteontwikkeling.
• Zorg dat ze nog genoeg profiel hebben (minimaal 2-3 mm voor circuitgebruik).

Tip: controleer altijd de bandentemperatuur na een paar ronden – als ze te heet worden, pas dan je rijstijl of bandenspanning aan.

2. Bandenspanning

De juiste bandenspanning maakt of breekt je rondetijden.

Ons standaardadvies:

• Koude spanning: 2,3-2,5 bar voor en achter (afhankelijk van auto en band).
• Na opwarmen: richt op 2,6-2,8 bar warm.
• Meet altijd koud en pas aan per baan (Zandvoort vraagt vaak iets hogere spanning achteraan).

Te lage spanning = oververhitting en slijtage. Te hoge spanning = minder grip. Neem een goede bandenspanningsmeter mee!

3. Remvloeistof

Remmen op het circuit worden erg heet. Oude of vochtige vloeistof kookt snel (remverval).

Controleer:

• Kleur: helder geel/groen = in orde, donkerbruin/zwart = vervangen.
• Vervang altijd voor het seizoen met DOT4 of DOT5.1 vloeistof met hoog kookpunt (bijv. Motul RBF600 of RBF660).

Dit voorkomt remverval en zorgt dat je remmen vertrouwen geven bij laat remmen in bochten.

4. Remblokken

Controleer de dikte van je remblokken.

Richtlijn:

• Minimaal 5-6 mm over voor een veilige circuitdag.
• Gebruik race- of prestatieblokken (bijv. Pagid RS, EBC Yellowstuff of Ferodo DS2500) voor betere beet en hittebestendigheid.

Als ze dun zijn: vervang ze direct. Niets is gevaarlijker dan remmen die falen.

5. Bouten natrekken

Trillingen en hoge krachten op het circuit maken bouten los.

Doe dit altijd voor een circuitdag:

• Wielbouten: draai aan op 140 Nm (of fabrieksspecificatie voor jouw model).
• Ophangingsbouten (draagarmen, schokdempers, stabilisatorstangen): controleer en draai na met momentsleutel.

Een losse bout kan je dag verpesten of erger.

6. Helm

Op de meeste banen is een helm verplicht (ECE of SNELL goedgekeurd).

Kies er een die goed past en ventileert. Neem ook een bivakmuts mee tegen zweet.

7. Brandstof

Voor getunede BMW's (vooral B58, S58) is RON98 onmisbaar.

Waarom:

• Voorkomt pingelen en kloppen bij zware belasting.
• Betere prestaties en koeling.

Tank altijd vol met eersteklas brandstof (Shell V-Power, BP Ultimate, Total Excellium) en neem eventueel een jerrycan mee.

Conclusie

Met deze controlelijst ben je veilig en klaar voor een geweldige circuitdag. Of je nu een standaard M3 rijdt of een zwaar getunede G80: een goede voorbereiding maakt het verschil tussen een topdag en problemen.

Heb jij nog een must-do die wij vergeten zijn? Of ga je binnenkort naar Zandvoort of Assen? Deel je circuitplannen in de reacties, we lezen ze allemaal!